Tuyến ‘VMM’ mới sẽ bắt đầu từ ngày 11/3 và có vòng xoay các cảng gồm Hồ Chí Minh, Port Kelang, Yangon, Penang, Port Kelang, Hồ Chí Minh.
Với việc mở rộng này, thời gian chạy vòng tròn của tuyến sẽ tăng từ 2 tuần lên 3 tuần. Do đó IAL sẽ triển khai thêm tàu thứ 3 cho tuyến này, chưa rõ tên tàu mới sẽ được bổ sung là gì, hai tàu hiện tại đang khai thác là IAL 001 (1.008 TEU) và PROGRESS (907 TEU).
Tuyến ‘VMM’ sẽ cho phép IAL kết nối trực tiếp giữa Việt Nam và Myanmar,  đồng thời tăng cường dịch vụ giữa Tây Malaysia và Myanmar. Hãng cũng đang  cung cấp dịch vụ giữa Yangon đến Singapore và Port Kelang thông qua sử dụng chỗ trên tuyến ‘YSS’ của X-Press Feeders.
Top-10 cảng lớn Trung Quốc xếp dỡ trên 200 triệu TEU trong năm 2021.
Mười cảng chính lớn nhất của Trung Quốc đã xếp dỡ hơn 200 triệu TEU trong năm 2021 do thương mại hàng tiêu dùng tăng đột biến trong năm qua.

Các cảng trên tuyến chính Đông-Tây đã chứng kiến sự bùng nổ sản lượng thông qua trong thời kỳ đại dịch, như cảng Tianjin đã báo cáo tăng trưởng 2 con số trong năm ngoái. Tổng sản lượng 10 cảng hàng đầu Trung Quốc đã đạt 202,5 triệu Teu, tăng 7,1% so với năm 2020. Mức tăng trưởng này cũng được phản ánh trên toàn quốc, Bộ trưởng bộ GTVT cũng đã bảo cáo tổng sản lượng thông qua hàng container của Trung Quốc đạt 282,7 triệu TEU, tăng 7% so với năm trước đó.
Không có sự thay đổi về xếp hạng của 10 cảng lớn nhất Trung Quốc nhưng tốc độ tăng trưởng thì đã khác nhau. Đứng đầu là cảng lớn nhất khu phía Bắc, cảng Tianjin tăng trưởng 10,4% so với năm 2021. Trong khi Qingdao, cảng hoạt động mạnh mẽ nhất năm 2020 chỉ tăng 7,7%. Yingkou là cảng duy nhất trong 10 cảng có tăng trưởng âm trong năm qua.
Top-10 cảng container lớn nhất Trung Quốc

Ngoài Top-10, cảng Dalian tiếp tục có một năm khó khăn, khi mà thứ hạng toàn cầu đã giảm từ vị trí 19 xuống 29 trong năm 2020, với sản lượng giảm từ 8,6 triệu TEU xuống 5,1 triệu TEU. Năm 2021, sản lượng của cảng cũng tiếp tục giảm mạnh 28%, xuống còn 3,67 triệu Teu do phải đối mặt với sự cạnh tranh trong khu vực và các vấn đề tắc nghẽn. Tuy nhiên, đối nghịch với xu thế trên, tháng 12 sản lượng của cảng đã tăng tới 40% so với cùng kỳ năm trước. Cảng cũng đã áp dụng Phụ phí ùn tắc mới từ ngày 29/12/2021.

Lược dịch: VNS